Жетек жүйесі

Ылғалды және ластанған ортада минималды техникалық қызмет көрсетумен тұрақты және үнемді жұмыс.

Тиімді, тұрақты және үнемді теміржол жұмыстарына қол жеткізу

Редукторлар немесе тартқыш қозғалтқыштар сияқты теміржол пойыздарын басқару жүйелері қуатты, тұрақты, үнемді және аз техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін мүмкіндіктерге ие болуы керек.Бұл талаптар техникалық қызмет көрсету аралықтарының ұзағырақ болуына және жылжымалы құрамның салмағының артуына байланысты маңыздырақ болып отыр.

Тартқыш қозғалтқыштар жоғары жылдамдықты қамтамасыз етуі және соққы жүктемелеріне төтеп беруі керек, сонымен қатар жағалау немесе круиздік бақылау режимі сияқты төмен жүктеме жағдайларына төтеп беруі керек.Сонымен қатар, разрядқа сезімталдық тартқыш мотор мойынтіректерін бірегей дизайн қиындықтарына тап етеді.

Беріліс қорабын жобалау талаптары, сондай-ақ беріліс қорабының мойынтіректеріне және мойынтірек конфигурациясына жоғары талаптар қояды.Арнайы қиындықтарға кеңірек жұмыс температурасы диапазоны, жоғары соққы жүктемелері және беріліс қорабындағы үйкелісті азайту және энергия шығынын азайту үшін жетекпен біріктірілген жалпы жүктемені арттыру кіреді.

Біз тұтынушылармен және операторлармен соңғы талаптарды енгізу, инновациялар енгізу және жоғары сапалы өнімдер мен қызметтерді жеткізу үшін жұмыс істейміз.Бізде теміржол жетек жүйелеріне арналған мойынтіректерді жобалауда бай тәжірибеміз бар.Біздің жетек жүйесінің мойынтіректері қатты ластанған орталарға төтеп беруге және ылғалды ортада және жылдамдық, температура, жүктеме, діріл және соққы сияқты әртүрлі жағдайларда жұмыс істеуге арналған.Жаңа және инновациялық шешімдерді әзірлеумен қатар, біздің кең дала тәжірибеміз жобалау сатысында дұрыс өнімді таңдауды жеңілдету үшін жиі қолданылатын әртүрлі мойынтіректерді және подшипниктерді, сондай-ақ жетек жүйесінің сілтемелерін ұсынады.

Тартқыш қозғалтқыштың мойынтірек блогы

Техникалық қызмет көрсету талаптарын азайтатын және техникалық қызмет көрсету аралықтарын ұзартатын мойынтіректердің шешімдері

Редукторлар мен тартқыш қозғалтқыштар сияқты теміржол қолданбаларына арналған жетек жүйелері берік, сенімді, үнемді және техникалық қызмет көрсетуге төмен талаптарға ие болуы керек.Бұл арнайы мойынтіректерді және подшипниктерді пайдалануды талап етеді.

SKF Тартқыш мотор мойынтіректері (TMBU) ықшам және кеңістікті үнемдейтін дизайнға негізделген, ол техникалық қызмет көрсету талаптарын азайтады және қызмет көрсету аралықтарын ұзартады.Осылайша, өмірлік циклдің төмен шығындарына қол жеткізуге болады.

TMBU - мотор корпусына фланецті орнатуға арналған герметикалық алдын ала майланған подшипник.Бұл құрылғы арнайы майды пайдаланады, тіпті жоғары температурада жұмыс істегенде де ұзақ майлау мерзімі бар.Мойынтірек блогы сонымен қатар тозбайтын жанаспайтын лабиринтті тығыздағыштармен жабдықталған.

Мойынтіректерден өтетін токтың зақымдану қаупін азайту үшін INSOCOAT жабынының немесе керамикалық илектеу корпусының гибридті дизайнын қолдану арқылы электрлік оқшаулауға қол жеткізуге болады.Жалпы алғанда, үйкеліс, үйкеліс жылуы мен тозуы TMBU және дұрыс орнатылған машиналарды пайдалану арқылы айтарлықтай азайтуға болады.

Электр оқшауланған INSOCOAT мойынтіректері

Электр тоттануының алдын алу және темір жол подшипниктерінің сенімділігін арттыру

Теміржол саласындағы көптеген қолданбаларда зиянды жоғары жиілікті адасушы токтар сөзсіз.Ток домалау мойынтірегі арқылы өткенде, ол машинаның сенімділігіне қауіп төндіреді.Электр эрозиясы тартқыш қозғалтқыштардағы, қозғалтқыштардағы және генераторлардағы мойынтіректерді зақымдауы және тоздыруы мүмкін, бұл қымбат тұратын тоқтап қалуға және жоспардан тыс техникалық қызмет көрсетуге әкеледі.

Зарядталған оқшауланған жабыны бар INSOCOAT мойынтіректері электрлік қолданбаларда сенімділік пен жұмыс уақытының жоғары деңгейін қамтамасыз етуге арналған өте үнемді шешім болып табылады.Сыртқы сақинадағы немесе ішкі сақинадағы тығыздағыш қорғаныс жабыны мойынтірекке оқшаулау қасиеттерін қосады, осылайша мойынтіректі қатал немесе тіпті ылғалды ортаның әсерінен қорғайды.

Біз алюминий тотығын оқшаулау қабатын жабу үшін дәл плазмалық бүрку процесін қолдандық.Қол жетімді жабынның екі түрі бар: стандартты жабын және премиум жабын.Стандартты қабат 200 [mω] ең аз кедергіні қамтамасыз етеді, ал кеңейтілген қабат ең аз 400 [мω] қарсылықты қамтамасыз етеді.

INSOCOAT VL0241 және VL0246 шағын және ауыр тартымды қозғалтқыштар үшін өте қолайлы:

Оның конструкциясы цилиндрлік роликті мойынтіректерге және терең ойық шарикті мойынтіректерге негізделген.

Сыртқы сақинаның сыртқы беті алюминий тотығы жабыны арқылы электрлік оқшауланған

VL0241 стандартты қабат 200 [mω];VL0246 Кеңейтілген қабат 400 [Mω]

INSOCOAT VL2071 және VL2076 үлкен тартқыш қозғалтқыштар үшін өте қолайлы:

Ішкі сақинаның сыртқы бетіне алюминий тотығы жабыны қолданылады: саңылаулар, фаскалар және соңғы беттер

Қаптаманың бетінің ауданы кішкентай болғандықтан, сыйымдылық азаяды

Жақсартылған электр кедергісі

VL0241 қапталған сыртқы сақина дизайнымен салыстырғанда, электр оқшаулау сипаттамалары жақсарды.

VL2071 стандартты қабат 200 [mω];VL2076 Advanced Layer 400 [Mω]